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京九铁路作为我国南北运输大通道，客货运输密集，运量较大，为应对即将到来的暑运和汛期，5月5日至6月7日，国铁济南局聊城工务段利用34个“天窗点”对京九铁路山东段开展大规模集中整治。

“使用“钩机”换枕以来，“天窗点”内更换轨枕作业效率大幅提升。”随着京九铁路石佛至付楼区间换枕作业完毕，对讲机那头报告“210分钟换了2516根新轨枕”的战果。聊城工务段副段长李成朋高兴地说：“这要是在过去人工换枕，想都不敢想！”

“换枕施工的活我们每年都干，而这次集中修在作业方式上不同以往。”聊城工务段线路技术科的副科长宋义民说，“这次集中修一天换了2516根轨枕，是我们安全超前预想，方案认真审定，现场精密组织的综合成果，也是我们团队整体能力的体现。”

“过去更换混凝土轨枕对于铁路职工来说是一项体力活儿，一根Ⅲ型混凝土轨枕将近有400多公斤重，需要四五名施工人员用撬棍或绳套一起用力推拉到位，作业慢、效率低，标准不高，劳动强度还大。210分钟的施工“天窗”，体力好的职工只能换7根左右。而这两年的换枕采用了改造后的“钩机”，通过挖、钩、夹等方式，换枕效率提升了近15倍多。”参与此次施工的一名老工长张天雷，对此次换枕施工深有体会。“这次京九铁路集中修换枕，我们要从5月5号，一直干到6月3日，短短29天要换将近6万根轨枕，而过去更换同等数量的轨枕周期经常要干好几个月。”

连日来，超过500余名铁路工人参与了京九铁路山东段的轨枕更换工作。在现场长约1500米的换枕机械沿着京九铁路“一字”排开，机械轰鸣声，现场作业指挥声不绝于耳。施工人员有序进行着轨道扣件松卸、轨枕更换、线路验收等操作，配合“钩机换枕”一路推进。虽然现场忙碌，但老工长张天雷感到劳动强度降低不少，肩扛手拉轨枕、一身油一身汗的现象一去不复返。

这次京九铁路集中修除去更换轨枕之外，还要完成线路大机109.4公里、道岔大机135组等9项施工任务。有了经验和科学的组织，聊城工务段副段长李成朋说：“我们这次换枕结束后，京九铁路山东段的线路设备稳定性和安全性将得到进一步增强，列车通过效率将明显提高。”

（大众日报客户端记者 王兆锋 通讯员 寇春珂 报道）

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