新能源时代已经降临，凭借着出色的用车成本、舒适性体验以及科技智能表现，越来越多的车主开始“跳槽”到新能源市场。庞大的流量，让本就“新人扎堆”的市场，再次迎来众多新人，助推市场的内卷风暴。

4月13日，上汽通用别克官方宣布旗下的纯电动中大型SUV别克E5正式上市，共提供五款车型，官方售价区间为20.89万-27.89万元。新车依托于奥特能纯电平台，与凯迪拉克LIRIQ锐歌是“同胞兄弟”。作为别克品牌在纯电领域的初次涉足，其具体产品表现也格外引人注目。为此，车叔找来了同级别市场的“合资先锋”——大众ID.6 X(参数|询价)，其官方售价区间为25.98-33.88万元。通过对两款车型的对比，我们也能对双方产品实力有着更为清晰的认知。

(资料图)

静态对比：别克E5娱乐性体验更强

大众ID.6 X舒适性配置更丰富

先说别克E5，其外观造型完全区分于微蓝家族，有着颇高的原创属性。前脸采用时下流行的封闭式进气格栅，并利用凹凸不平的点阵式中网，来凸显前脸的质感。分体式LED前头灯则通过扁平化处理，与前脸完美交融，点亮后有着颇高的辨识度。

侧身方面，别克E5造型并不会过于单一，多条棱角分明的腰线，有效凸显车身的立体质感。配合隐藏式门把手和微微下沉的悬浮式车顶，营造时尚年轻的视觉效果。

空间方面，别克E5的长宽高分别为4892/1905/1655 毫米，轴距为2954毫米，定位为中大型SUV。空间优势很是明显，虽不是传统燃油SUV那般长度破5米，但4892毫米的长度和2954毫米的轴距，基本碾压大多数家用车型，兼顾舒适与商用两种需求。

配置方面，别克E5采用主副驾驶电动调节、座椅加热/通风、温度分区控制等配置。车机系统方面，别克E5支持VCS智能座舱，提供“满级”的科技体验，搭载OTA升级、Wi-Fi热点、eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统等高阶产品。

尾部方面，别克E5相对保守，采用贯穿式尾灯组，造型相对厚重沉稳。

再说大众ID.6 X，其外观造型延续家族设计风格。前脸采用大嘴式进气格栅，内部还加入熏黑蜂窝中网，提升前脸层次感。配合贯穿处理的LED灯组，形成上下对称，具有较强的个性风格。

侧身方面，大众ID.6 X线条相对柔和，配合拼色处理的车顶，镀铬修饰的车顶行李架，很是高级。

空间方面，大众ID.6 X的长宽高分别为4876/1848/1680 毫米，轴距为2965毫米，定位同为中大型SUV。在账面数据上，两款车型很难分出一二，都能提供高出同价格车型的空间体验，舒适性在线。

配置方面，大众ID.6 X支持主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、后排独立空调、车载空气净化器等配置。车机系统方面，大众ID.6 X采用MOS智慧车联系统，支持OTA升级、语音识别控制、手机互联等热门产品，科技体验扎实。

尾部方面，大众ID.6 X采用贯穿式LED尾灯组，并与前包围形成对称，几何感很到位。

动力对比：性能体验相仿

别克E5纯电续航优势明显

先说别克E5，其将提供三种动力组合。其中，标准续航版电动机的最大功率为180千瓦，峰值扭矩为330牛·米，百公里加速时间为7.6秒。续航方面，采用三元锂电池组，容量为68千瓦时，CLTC综合工况续航里程为545公里。长续航版本电动机的最大功率为150千瓦，峰值扭矩为330牛·米，百公里加速时间为8.6秒。续航方面，采用三元锂电池组，容量为80千瓦时，CLTC综合工况续航里程为620公里。艾维亚四驱版电动机的总功率为211千瓦，总扭矩为465牛·米。续航方面，采用三元锂电池组，容量为80千瓦时，CLTC综合工况续航里程为603公里。

再说大众ID.6 X，其纯净版电动机的最大功率为132千瓦，峰值扭矩为310牛·米。续航方面，采用三元锂电池组，容量为63.2千瓦时，CLTC综合工况续航里程为460公里。长续航版电动机的最大功率为150千瓦，峰值扭矩为310牛·米。续航方面，采用三元锂电池组，容量为83.4千瓦时，CLTC综合工况续航里程为617公里。劲能四驱版电动机的最大功率为230千瓦，峰值扭矩为472牛·米。续航方面，采用三元锂电池组，容量为83.4千瓦时，CLTC综合工况续航里程为555公里。

车叔总结

通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的产品表现有所了解。事实上，车叔个人更推荐入手别克E5。不仅可玩性更高，续航优势也更明显，还具有一定的迭代优势，会更符合年轻人的胃口。

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